fa37e3f7

Дневной архив: 29.09.2019

Киевские компании-перевозчики угрожают забастовкой

маршрутка

Как пишет газета Сегодня, поводом для акции, по словам перевозчиков, стали результаты тендера, проведенного Киевской обладминистрацией. Согласно этим результатам, половина из 178 маршрутов должна перейти в руки компаний, у которых, по словам перевозчиков, один владелец.

По словам представителя одной из компаний-перевозчиков Елены Любомирской, перевозчики требуют, чтобы результаты конкурса отменили, а новый провело Мининфраструктуры. По этому вопросу перевозчики сегодня встречаются с руководством ОГА.

«Если не будет результатов переговоров, мы готовы на радикальные меры — забастовку», — сказала Любомирская. Перевозчики утверждают, что могут остаться без работы. Кроме того, из-за решения обладминистрации, также пострадают пассажиры.

«Проезд может стать дороже, ведь монополист всегда диктует цены. Кроме того, интервал движения может стать больше», — сказала Любомирская.

«Перевозчики справедливо возмущены тем, как был проведен конкурс, перераспределивший маршруты. Тариф на пригородных и городских маршрутах согласовывается с ОГА. Когда работают нелояльные перевозчики, администрация не очень охотно идет на повышение цены, а когда появляются лояльные — возможно и повышение», — сказал газете президент Всеукраинской ассоциации перевозчиков Игорь Шкиря.

В свою очередь, в обладминистрации пока не видят оснований для протестов.

«Проводился открытый тендер, о котором объявили за два месяца. В нем могли участвовать все перевозчики — и старые, и новые. Работала комиссия, которая все обследовала. И автобусы, и автопарки. К сожалению, люди привыкли ничего не делать, эксплуатируют автобусы по 8-10 лет и считают, что это их приватизированный маршрут. Мы отдаем предпочтение тем, кто предлагает новые автобусы и безопасные условия перевозки. Потому, естественно, появились недовольные. Мы все приостановили и рассмотрим каждую жалобу. Сегодня требования такие — повысить качество и безопасность перевозок, а возможно, и уменьшить ценовую политику. Такой пример есть в Броварах: один из перевозчиков предложил возить людей на 50 копеек дешевле, чем другие», — сказал газете глава ОГА Анатолий Присяжнюк.

Напомним, первая акция протеста маршруточников состоялась в эту субботу. Так, более полусотни маршруток перекрыли движение киевской кольцевой и создали многокилометровый затор.

В колонне протеста были не только водители междугородних маршруток, а также механики, и диспетчеры, сообщает ТСН.ua.

Водители хотели протестовать у областной администрации. Но колонну из пятидесяти автобусов до центра Киева не пустила ГАИ. Некоторые остановились посреди дороги, пробка растянулась на три километра. На место затора приехали бойцы Беркута.

Напомним, в марте 2008 года центр Киева оккупировали маршрутные такси. Частные перевозчики ограничили движение транспорта из-за забастовки, разместив более 250-ти маршруток вдоль улиц Крещатик, Богдана Хмельницкого, а также Майдана Незалежности. Забастовка с требованием поднять цены на проезд длилась два дня. 12 и 13 марта на работу не вышли около 90% водителей маршруток. 14 марта после безуспешных переговоров со столичной властью пикетчики возобновили работу.

ФОТО: Новый Mitsubishi Colt показан до премьеры

Mitsubishi Colt В продаже на японском рынке автомобиль появится 31 августа 2012 года.

Хэтчбек был впервые представлен публике на международном мотор-шоу в Токио в этом году. Тогда о нем было известно лишь, что он экономичен в потреблении топлива.

Mitsubishi Colt оснащается 1-литровым 3-цилиндровым двигателем мощностью 68 л.с., крутящий момент которого составляет 86 Нм. Мотор работает в паре с вариатором. Средний расход топлива у новинки равен 3,6 л на 100 км при наличии системы stop-start, которая устанавливается в качестве опции.

Топовая комплектация Colt будет оснащаться автоматическим климат-контролем и информационно-развлекательной системой. Стоимость хэтчбека в Японии составит 998 000 иен (12 720 долларов).

У тверских кроликов нашли опасное заболевание

кролик

О доставленном в лабораторию из села Горицы Кимрского района патологическом материале от павшего животного были обнаружены изменения характерные для миксоматоза. Миксоматоз кроликов — остро протекающая высококонтагиозная болезнь, вызываемая ДНК-содержащим вирусом семейства Poxviridae. Болезнь часто заканчивается летальным исходом. Смертность может достигать 95-100% поголовья. К вирусу высокочувствительны как домашние, так и дикие кролики. Распространению миксоматоза способствуют больные животные. Здоровые кролики в пределах одной фермы заражаются респираторным путем — через воздух и при контакте с больным. Перенести миксоматоз в близкорасположенные хозяйства могут членистоногие — в основном комары, а также блохи и вши. Вместе с тем характерной особенностью распространения миксоматоза кроликов в наши дни является то, что вспышки болезни в исключительных случаях могут обнаруживать даже в хозяйствах, где животных постоянно прививают против этой инфекции. Мерой борьбы с миксоматозом в случае его обнаружения в хозяйстве является убой всего поголовья кроликов.

Полученные специалистами ФГБУ «Тверская МВЛ» результаты исследований отправлены в Управление Россельхознадзора по Тверской и Псковской областям и Государственную инспекцию по ветеринарии Тверской области.

Напомним, ранее специалисты обнаружили туберкулез у местных кур, также в области бушует африканская чума свиней, из-за которой уничтожению подлежат более 30 тыс. голов животных.

Дженсон Баттон задумался о завершении карьеры

Дженсон Баттон

Успехи в Формуле 1 принесли Дженсону Баттону спортивную славу и состояние, которое британские источники оценивают на уровне 53 миллионов фунтов стерлингов. Но чем он собирается заняться, когда закончит карьеру? Дженсон еще не решил, но готов признать, что уже подумывает о грядущей отставке.

«Раньше я никогда не думал ни о чем, кроме гонок, и у меня никогда не было никакого плана В, – цитирует Баттона лондонский таблоид The Daily Mail. – Но теперь эта тема меня волнует. В любом спорте надо точно выбрать момент для завершения карьеры. Поэтому многие гонщики Формулы 1 говорят, что готовятся к отставке – им поскорее хочется окунуться в беззаботную жизнь. Но месяца через четыре без гонок они начинают сходить с ума, потому что им начинает не хватать всей этой привычной суеты.

Невозможно понять, насколько напряженна работа гонщика Формулы 1, не сев за руль машины. Когда ты управляешь 750-сильным монстром на скоростях за 300 км/час, то уровень шума и вибраций просто невероятный.

Перегрузки, когда ты атакуешь длинные повороты, такие, словно кто-то пытается оторвать тебе голову. Ты бьешь по тормозам, и тебе кажется, словно с тебя сдирают кожу. В ходе гонки я так сильно потею, что теряю три литра жидкости. Адреналин зашкаливает, и сердце бьется с частотой 150 ударов в минуту. Этот опыт трудно с чем-либо сравнить.

В ходе карьеры я несколько раз попадал в аварии. Самая тяжелая была в Монако в 2003-м году. Я вылетел из туннеля на 290 км/час, машина чиркнула по барьеру, ее занесло, и она врезалась в стену. Когда меня вытащили из кокпита, несколько минут я был без сознания. Если честно, после этого во мне появился страх.

Если гонщик однажды попадает в подобную переделку, страх, что она может повториться, уже не исчезает. Но чтобы ездить на машине Формулы 1, ты должен быть немножко сумасшедшим. Утром накануне старта тебя накрывает волна сложных эмоций, это смесь воодушевления и страха. Если гонка проходит на мокрой трассе, то все еще хуже, поскольку значительную часть времени ты просто практически не контролируешь ситуацию, а этого все пилоты боятся больше всего…

Только бестолковые считают, что все всегда будет в порядке. А когда ты становишься старше, страх становится сильнее, но остановиться очень сложно. И все-таки когда я действительно завершу карьеру, я точно знаю: ничто не заменит это невероятное чувство, которое я испытываю за рулем машины Формулы 1…»